汽车工业动态、消费者行为

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　　电动汽车提出了一种特别难以应付的挑战，因为它们要求一种双重的变革：

　　汽车技术和燃料分配系统。主张采用这些可能会引起混乱的创新的压力来自几个方面：以更清洁和更有效率的汽车为目标的政策制订者、看重电动汽车许多方面的特性的消费者、一些汽车制造商的研发部门以及美国、中国和其他国家的一些刚开办的小公司。

　　在本书下面的几章中，我们还要详尽地阐述武汉二手车工业动态、消费者行为、中在本书下面的几章中，我们还要详尽地阐述襄阳二手车工业动态、消费者行为、中国的创新和企业家的对策制定。在这里我们先考察一下电动汽车的现状，并指出它们如何才能最终成为优胜者。正如我们指出的那样，要想胜过内燃机汽车的固有优势，还得有待时日、资源和激励。虽然尚不能准确地说出什么样的电动技术会取胜，什么时候才能做到，但几乎可以肯定地说，用电池或用氢作动力的电动汽车，两者之一会在不太久的将来成功地崛起，成为胜利者，另一个也会在市场中占有重要的地位。假如在减少石油使用和温室气体排放方面没有其他更好的选择。在公众的关注下，向电动汽车转变的趋势将会加速进行。



　　电池电动汽车的过去和未来

　　电池电动汽车是在19世纪末与内燃机汽车同时开发出来的。但由于电池太贵，体积太大和重量太重这几个简单的原因，很快就败在江门二手车的手下。

　　1990年代，由于受到对大气污染的担心的鞭策并得到电力部门的支持，它们又卷土重来。加利福尼亚州以它在1990年颁布的零排放汽车(ZEV)条例@带了一个头，该条例要求到1998年在该州销售的汽车中要有2%的汽车是零排放，而到2003年这一比例要提高到10%。世界上一些国家紧随其后，尤其是法国，因为它在晚上有大量的用核能发的电空置在那里可供利用。