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浅谈:家用车的TEl和TE2电路

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发表于 2014-7-1 10:04:31 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
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  (一)备用电源电路

  1.结构原理

  当点火开关关闭后,蓄电池仍通过ECU的BATr端子向ECU供电,使ECU中的存储器存储的数据不丢失。

  2.电路检修

  检查天津二手车的ECU连接器端子BATT与接地电压,应为蓄电池电压,若无电压则应检查EFI主保险丝导通情况。

  (二)TEl和TE2电路

  1.结构原理



  TEl故障诊断端子位于检查连接器即TDCL中。当使TEl与E1用导线跨接时,点火开关智“ON”但不起动发动机,通过仪表板上的“CHECK”警告灯的闪烁次数,可以读出发动机的正常诊断故障码。

  安装在仪表板下的TDCL检查连接器中设有TEE2故障诊断端子,同时还设有TEl故障端子。当使TE2与E1用导线跨接后使车辆运行,模拟故障产生的情况经过路试后,再使TEl与E1跨接,通过“CHECK”,警告灯闪烁次数可以读出发动机在动态诊断时的故障码。

  TDCL检查连接器除了对发动机进行故障诊断之外,还可以对ECT自动变速器、ABS防抱死制动、SRS安全气囊、A/C空调、空气悬架、TRC牵引力控制和巡航控制系统进行故障诊断。图3—51为广州二手车的TEl和TE2电路。

  2.电路检修

  ECU、ECT控制单元向TEl和TE2端子输入5V不变的电压,当使TEEl或TE2与E1跨接,点火开关在ON时,可以使“CHECK”警告灯闪烁,从而读出在ECU存储器中存储的发动机或自动变速等系统的故障码。

  对TEl和TE2电路进行检修,主要测量TDCL和检查连接器中的TEl和TE2与E1之间的电压。具体检查方法是,点火开关在“ON”时,用万用表测量TEl和TE2之间电压应为5V,TE2与E1之间电压也为5V。


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