浅谈：家用车的TEl和TE2电路

不来也不去

　　(一)备用电源电路

　　1.结构原理

　　当点火开关关闭后，蓄电池仍通过ECU的BATr端子向ECU供电，使ECU中的存储器存储的数据不丢失。

　　2.电路检修

　　检查天津二手车的ECU连接器端子BATT与接地电压，应为蓄电池电压，若无电压则应检查EFI主保险丝导通情况。

　　(二)TEl和TE2电路

　　1.结构原理



　　TEl故障诊断端子位于检查连接器即TDCL中。当使TEl与E1用导线跨接时，点火开关智“ON”但不起动发动机，通过仪表板上的“CHECK”警告灯的闪烁次数，可以读出发动机的正常诊断故障码。

　　安装在仪表板下的TDCL检查连接器中设有TEE2故障诊断端子，同时还设有TEl故障端子。当使TE2与E1用导线跨接后使车辆运行，模拟故障产生的情况经过路试后，再使TEl与E1跨接，通过“CHECK”，警告灯闪烁次数可以读出发动机在动态诊断时的故障码。

　　TDCL检查连接器除了对发动机进行故障诊断之外，还可以对ECT自动变速器、ABS防抱死制动、SRS安全气囊、A/C空调、空气悬架、TRC牵引力控制和巡航控制系统进行故障诊断。图3—51为广州二手车的TEl和TE2电路。

　　2.电路检修

　　ECU、ECT控制单元向TEl和TE2端子输入5V不变的电压，当使TEEl或TE2与E1跨接，点火开关在ON时，可以使“CHECK”警告灯闪烁，从而读出在ECU存储器中存储的发动机或自动变速等系统的故障码。

　　对TEl和TE2电路进行检修，主要测量TDCL和检查连接器中的TEl和TE2与E1之间的电压。具体检查方法是，点火开关在“ON”时，用万用表测量TEl和TE2之间电压应为5V，TE2与E1之间电压也为5V。