西藏由于海拔高 气候恶劣

小心

　　航线的开辟。西藏由于海拔高，气候恶劣，历来被世界航空界视为“空中禁区”。1956年5月26日，我国空军和民航飞行员征服“空中禁区”成功开辟了拉萨至北京航线，揭开了西藏航空史上的第一页。

　　几天后，参加西藏自治区筹备委员会成立大会的中央代表团团长、浙江国务院副总理陈毅乘坐刚刚试飞成功的飞机从当雄机场起飞，经西宁返回北京。之后，经过十年的试航，到1965年3月，北京—成都—拉萨航线正式投入营运，使用伊尔—18型飞机。



　　随着西藏经济的发展，成都—拉萨航线已不能满足需要，1975年9月，兰州—格尔木—拉萨航线开通，1979年改为西安—格尔木—拉萨航线(因经济效益差，1985年后停飞，1996年再次开辟)。同时进藏客机的机型也逐步更新换代，到20世纪70年代末已装备了波音707型飞机。现已使用波音757型飞机和“空中客车”。

　　拉萨航线的开辟缩短了拉萨与全国及全世界的距离，为日后世界各国的旅游者进入西藏提供了空中走廊。

　　(4)铁路

　　继青藏公路通车之后，国家开始准备修筑青藏铁路。这条铁路计划从格尔木到拉萨，全长二干多公里，建成后将成为世界上海拔最高的铁路。20世纪50年代，工程技术人员就开始了全面的勘察和设计，从1963开始到1979年9月，日本铁路已经从西宁修到了恪尔木。

　　西藏的现代交通运输业从无到有，为旅游者进入西藏及在西藏区内开展旅游活动提供了条件，为后来旅游业的发展奠定了一定基础。